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当代电动车“健身塑形”指南

  • 更新日期 - 2019年11月18日 19:43

当代电动车“健身塑形”指南

日常说的马甲线、人鱼线、鲨鱼线……就是在指核心肌群部分。

核心肌群是人体“运动链”传导中枢,直接影响人体形态和力量传导。普通人核心力量缺乏,容易弯腰驼背、含胸探颈。运动员不注意核心力量训练,除了比赛成绩受影响,还容易受伤。

把电动汽车看成人体,“电池、电机、电控、IGBT芯片”这些关键技术就是核心肌群。核心肌群练不好,实力自然要大打折扣。

当代电动车“健身塑形”指南

那如何塑造电动汽车的核心肌群呢?比亚迪e3给出了一套解决方案:

当代电动车“健身塑形”指南

电池提供核心能量

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过去电动汽车电池能量密度普遍偏低,车企为了提升续航只能拼命加电池。这种电动汽车像个“虚胖子”,车辆续航看起来不错,但自重不低,能耗和购车成本跟着自重就上去了。

比亚迪e3塑造核心力量的第一点秘诀就是提升电池能量密度。e3搭载了比亚迪自主研发的三元锂电池,能量密度达到160Wh/kg。相较于比亚迪以往的铁锂电池,其能量密度更高,重量大大减轻。这就相当于减掉赘肉、降低体脂,提高肌肉密度。同等电量下e3电池更小,同等体积下e3电量更高,甩掉电池“包袱”的e3,续航能力自然上了一个台阶。

比亚迪e3配备35.2kWh和47.3kWh锂电池组,分别可提供305km和405km的续航里程。拿长续航版的e3来说,405km的续驶里程应付上班、买菜、接孩子等日常通勤基本无压力,周末近郊来一次家庭游玩也没有什么问题。

当代电动车“健身塑形”指南

更高能的前提是必须保证高安全,做电池起家的比亚迪深知这个道理。比亚迪e3电池组拥有从单体到模组、从系统到整包的7维4层立体式安全防护,并通过过充、挤压等多项日常可能遇到的工况问题测试,安全有保障。这种电池设计已经在比亚迪多款纯电动产品上进行了验证,从市场反应来看,电池安全值得信赖。

电机提供核心驱动

电动汽车要想“精力持久”,电机节能非常重要。电机像肌肉一样,为车辆提供动能。肌肉不够精炼,运动时体力浪费就会加大。电机折腾几下就把电量耗光了,这样的电动汽车核心实力肯定不行。

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比亚迪e3塑造核心力量的第二点秘诀就是节能电机。e3搭载的70kW永磁同步电机,采用先进的扁线缠绕工艺,在体积不变的情况下,功率提升20%-30%,峰值扭矩达到180Nm,起步状态下就能爆发全力,可以让e3的0-50km/h加速时间控制在3.9s;同时,该电机动力响应更好,加速更随心,不用像某些涡轮车那样得把握给油提前量。在保证动力的同时,e3还能兼顾节能,其百公里电耗仅为10.8kWh老司机午夜福利视频未满,老司机午夜福利视频,视频大全,色偷偷亚洲男人的天堂,相当于每公里仅耗0.1度电。

我们知道,电机的平均能效为90%,在这种设计思路下,比亚迪e3电机的综合能效可以达到94%,结合e3的续航里程,这多出来的4个百分点就是十几公里的续航。同样的电量,别人的电动车可能需要在路上快充一会儿,而开e3的你早就到家了。

电控提供核心管控

比亚迪e3塑造核心力量的第三点秘诀就是精炼电控系统。传统电机控制器,高压转换器、充电器和配电箱是分体式的。这种控制器结构臃肿、功率密度低、线束连接复杂,成本高不说,可靠性还差。为此,比亚迪e3对控制器进行了深度集成架构,将分体式结构进行融合,创造出“三合一”的电控系统。相比于分体式系统,其重量降低25%,效率提升1-2%,功率密度提升25%。而且,成本更低,可靠性更好。

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比亚迪e3电控系统可承受直流500V的高压,这一设计让e3具备了更强的充电能力。电动汽车的快充功能是基于提升充电电压而实现的。普通用户家安装的交流慢充桩电压为220V,而三相直流充电桩来电压为380V。比亚迪e3电控系统500V电压的冗余设计,为更高电压的超级充应用提供了可能。同时,这一设计也可以应对特殊情况造成的高压异常,做到高压不短路,保证用户的充电安全。

一芯加持协调性更强

IGBT是电控系统的核心,是电子电器行业的“CPU”。比亚迪e3塑造核心力量的第四点秘诀就是强化电控的“大脑”——IGBT 4.0芯片。

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IGBT是电动汽车电路的超级开关,电动汽车电压转化和电流分配全都要通过IGBT进行,比亚迪e3配备比亚迪自主研发的IGBT 4.0芯片,率先提出了电机驱动与车载充放电共用高功率半导体这一设想。通过适配比亚迪自主研发的IGBT,e3电能损耗相比同级车型降低约20%,动力性能和能耗表现亮眼。

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比亚迪e3拥有电池、电机、电控和IGBT芯片等核心硬实力,就像人体通过科学方法健身,练就强大的核心肌群,而这一切就是e3长续航、高安全以及稳操控的核心支撑。

当代电动车“健身塑形”指南

得益于e平台高度集成化精密设计,e3的内部结构紧致规整,不仅带来了容积为560L的后备厢,而且营造了宽敞的驾乘空间。此外,e3还配备75°可调so-fit舒享座椅,42mm人体工学延伸坐垫,能够为用户带来更舒适的承托。在噪音和振动抑制方面,e3可以把车内振动频率降至1-2Hz,打造如摇篮般的舒适。

当代电动车“健身塑形”指南

最重要的是,比亚迪e3拥有10.38万的起售价格,降低了电动汽车的购车门槛,实现了同级别油车电车同价;而且后期用车成本更低,每公里开销低至5.2分钱,是同价位油车使用成本的十分之一。在不添负担的同时,e3能够带来更多舒心与便利,更适合作为家庭里的第二辆车。

总结一句话,好马配好鞍,增购配e3!

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